1月28日，春運第一天,。當天空剛剛泛起魚肚白的時候，中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新工務(wù)段通遼高鐵線路維修車間班長張磊便和往日一樣早早來到了工區(qū),，準備當日的作業(yè)工具。今天,，他和工友們將對通遼動車所內(nèi)線岔設(shè)備進行檢修作業(yè),，確保動車所線岔設(shè)備安全通暢。

　　“動車所內(nèi)線岔設(shè)備是動車組列車每日進出的必經(jīng)之路,，不能出現(xiàn)安全問題�,！苯衲�,，是張磊經(jīng)歷的第五個春運，從普速鐵路到高速鐵路養(yǎng)護維修,，他對線岔設(shè)備安全有了更深刻的認識和理解,。

　　10時20分，防護員徐靖接到進網(wǎng)作業(yè)命令,，確認作業(yè)條件安全后,，張磊3人開始了當日的作業(yè)。按照計劃,，他們將利用1個半小時的時間,，對動車所內(nèi)所有線岔設(shè)備巡檢一遍。

　　刺骨的寒風呼呼地吹著,，時而裹挾著地面上的雪花,，吹打在職工的臉上，像刀割一樣地疼,。

　　“這點風雪不算什么,，比這冷的天我們都經(jīng)歷過,。”張磊說,。針對通遼地區(qū)冬季寒冷,，線路設(shè)備變化明顯的特點，即使下雪,，張磊和職工們也會堅持雪中作業(yè),。

　　張磊單膝跪在鋼軌上，俯下身子查看鋼軌線路的平順性,，絲毫沒有顧忌冰冷的鋼軌貼到了臉頰,。

　　“不管多冷的天，像這樣的線路檢修作業(yè),，對于我們來說太正常不過了,。一天下來，我們要步行2萬余步,，彎腰起身數(shù)百次,。雖然天氣寒冷，但忙活起來就不覺得冷了,�,！睆埨谡f道。

　　雖然寒風凜冽,，但張磊和工友們的頭上卻冒出了細密的汗珠兒,。

　　“為了旅客能夠安安全全與家人團聚，付出再多的辛苦都是值得的,�,！睆埨谡f。

　　11時50分,，完成作業(yè)任務(wù)的張磊和同伴回到基地稍作休息,，端起飯碗大口大口地吃起來。

　　1個小時后,，他們將在寒風中開始下一次檢修任務(wù)……

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