1月29日，春運(yùn)開始的第二天,，節(jié)氣已過(guò)大寒,。在鷹潭編組場(chǎng)上，三臺(tái)黃色的大型養(yǎng)路機(jī)械依次排開,，給編組場(chǎng)增添了一份明亮的色調(diào)，鷹潭工務(wù)機(jī)械段機(jī)械大修一車間D103班組正在此處進(jìn)行線路搗固施工。

　　鷹潭編組場(chǎng)是華東地區(qū)重要的區(qū)域性編組站,，來(lái)自福建、安徽等方向的列車在這里排列組合,，按照開行方向重新“集結(jié)”再出發(fā),，這里是保障春運(yùn)期間鐵路貨物運(yùn)輸快捷通暢的重要環(huán)節(jié)。

　　由于列車高密度運(yùn)行,，鋼軌和鐵路線路承受著巨大壓力,，線路搗固施工可以將鋪設(shè)在鋼軌和枕木下的石砟均勻密實(shí)分布,，為鐵路線路“舒筋活絡(luò)”，提升線路設(shè)備的整體質(zhì)量,，保障列車平穩(wěn)安全運(yùn)行,。

　　早晨6時(shí)30分，職工們準(zhǔn)時(shí)起床,，整理好著裝趕赴施工現(xiàn)場(chǎng),，今天鷹潭降下了濃濃的霧，讓人感覺分外寒冷,。

　　走在隊(duì)伍前面的易行知今年27歲,，是11510號(hào)搗固車的機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)是班組的“兵頭將尾”,，雖說(shuō)手底下算上自己只有4個(gè)人,，但是管理起來(lái)也一點(diǎn)不能“含糊”，四個(gè)人必須各司其職,，才能保證作業(yè)安全有序,。一到現(xiàn)場(chǎng)，易行知就開始忙碌起來(lái),，對(duì)搗固車進(jìn)行全面的檢查,，對(duì)運(yùn)行監(jiān)視參數(shù)進(jìn)行核對(duì)。

　　“這個(gè)環(huán)節(jié)可一點(diǎn)馬虎不得,，密密麻麻的數(shù)字,，必須要看準(zhǔn)，不能出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤,�,！币仔兄�說(shuō)。

　　設(shè)備檢查完畢后,，三臺(tái)大機(jī)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，“切換”到作業(yè)模式，機(jī)器的轟鳴聲似乎在提醒職工“戰(zhàn)斗”開始了,。

　　作為機(jī)長(zhǎng)的易行知負(fù)責(zé)整臺(tái)大機(jī)作業(yè)質(zhì)量的把控,，身上的擔(dān)子不輕，施工過(guò)程中他一會(huì)兒也停不下來(lái),。施工一開始,，他站在大機(jī)前,，對(duì)線路進(jìn)行調(diào)查,，清除障礙物，觀察線路是否滿足搗固條件,，遇到特殊地段,，他拿出石筆在地面做出標(biāo)記,，給車上操作人員提示。確認(rèn)線路正常后,，他又蹲在線路旁,，用“目視法”檢測(cè)作業(yè)后線路的質(zhì)量。

　　每隔一段時(shí)間,，他就要去大機(jī)旁檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),。這個(gè)過(guò)程，有兩個(gè)要領(lǐng),，一是要認(rèn)真看,，看設(shè)備的動(dòng)作是否正常；二是要仔細(xì)聽,，聽設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有沒(méi)有異響,。在檢查夾鉗工作狀態(tài)時(shí)，他敏銳地發(fā)現(xiàn)左側(cè)后方的夾鉗位置偏高,，于是他立即使用對(duì)講機(jī)通知操作手停止作業(yè),。采取制動(dòng)措施、確定安全后,，他戴好安全帽,，手持專用扳手“鉆”入車底，用扳手?jǐn)Q下固定螺桿,，取下鎖定蓋板,，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾軌輪，把該夾鉗位置調(diào)低3mm,，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定正常后通知操作手繼續(xù)作業(yè),，整個(gè)過(guò)程僅用時(shí)5分鐘。

　　4時(shí)30分,，一天的施工結(jié)束,，他們共完成3根股道合計(jì)2.4公里的線路維修施工，施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì),。

　　“作為團(tuán)員青年,，必須要立足本職崗位，保證作業(yè)質(zhì)量,，為春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ㄘ暙I(xiàn)自己的一份力量,。”易行知說(shuō),。（高晉）