1月28日14時30分，通遼站南場寒風凜冽,，由于頭天晚上的降雪,，氣溫達到零下20余攝氏度，天氣異常寒冷,。而此時,，46歲尹鐵光已在寒風中忙碌了近7個小時,。

　　尹鐵光是中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼站南場車間三班調車長，班組中20名職工平均年齡將近50歲,，他們在駝峰,、到達場上奔走，摘頭,、撤列尾,、防溜、排風,、拆組等作業(yè)項目如行云流水般,。

　　“調車員每天在室外工作十多個小時，而且有一半的時間要掛在列車上迎風隨行,，只有吃飯時能在屋里待會兒,。”尹鐵光介紹道,。

　　調車員常年在室外作業(yè),，工作任務就是將到達的列車一輛輛解體，將出發(fā)的列車一輛輛編組,，每天平均要完成編組列車26列,，解體30列，調動車輛3000余輛。

　　“今天風大,，要注意編組場駝峰解體的大組車……”尹鐵光通過對講機在呼嘯的寒風中大聲向連結員張坤和包小祥下達指令,。

　　由于調車任務多，人員分布廣,，尹鐵光最擔心的是作業(yè)人員的人身安全,，時刻盯控作業(yè)人員的位置和情況，不斷提示,、提醒作業(yè)人員執(zhí)行標準化作業(yè),。

　　風越來越大,，寒風席卷起地面的積雪,，像煙霧一樣迎面向作業(yè)人員吹去，雪花灌進作業(yè)人員的衣領,，讓人猛然一激靈,。

　　調車員一進現場就是一天，他們幾乎時時與機車車輛“打交道”,，在要攀爬行進的車輛中,，往往作業(yè)中一身汗，作業(yè)后一身冰,。

　　“再艱苦的崗位總要有人去干,，既然干了這一行，確保安全是基礎,，圓滿完成生產任務是盡責,。”言語不多的尹鐵光憨厚地一笑,，轉身登上機車,，又開始了下一批作業(yè)。

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