2021年1月29日,，今年春運大幕已悄然拉開，北京客運段乘服車間刷車組職工增強責任感和使命感,，加大列車外皮沖洗保潔工作質量,，全力以赴做好列車服務保障工作,，努力實現“平安春運、有序春運,、溫馨春運,，讓旅客體驗更美好”的春運目標。

　　北京客運段乘服車間刷車組主要負責北京客運段擔當在北京站始發(fā)的既有線列車外皮沖刷保潔工作,。近期由于國內疫情反彈原因導致部分列車停運,，現在每日工作量由原來的11輛減少至2輛，分別是北京至上海的T109次和加開的北京至重慶西2603次,。刷車班組簡單來說就是清洗列車外皮的班組,，可列車外皮并非簡單平面，機械作業(yè)很難保潔,，清潔成了鐵路上保留下來僅有的幾個高強度人工崗位之一,。

　　一個班次6個人，沖刷兩列車要走12500米,�,！八④囀帧眰円獏f同工作，嚴格按照要求配比專用刷車用料,，一個人走在前面用小碗把刷車料潑灑在列車外皮上,，四個人用長桿刷子反復刷洗列車外皮，還要有一個人用皮管接上整備用水井的水引到規(guī)定的限流桿上來沖刷列車外皮,。其實就是,，刷車班組要拖著水管，舉著刷子,，前面潑料,，中間刷皮，最后用限流桿沖洗,。同時,，在沖刷列車外皮作業(yè)時，列車頭部和尾部都有專人做好防護,，確保刷車作業(yè)的職工人身安全,。

　　“要去污，就得用力摩擦,，用上勁兒了沒,，一眼就看得到！”班長姬廣仁說道,。

　　沖刷列車外皮的橡膠管長度約100米,，管子不夠長的時候，全班組就要回到起點去拖管子，接到下一個整備用水井口的水龍頭上,，“刷車手”們要反復拖拽沖刷車皮的橡膠管子,。

　　一直拖著橡膠管子的陳久忠說道：“這份工作來之不易，得好好珍惜,，要過年了,，這列車也得刷的干干凈凈的，有個過年的樣子”,。（毛衛(wèi)華）