遇見形形色色的旅客，傾聽他們的故事，這是張文杰和陳佳潤在售票窗口實習(xí)時看到的春運,。然而,，當(dāng)他們成為成都車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組調(diào)車員后，看到的卻是另一個春運場面——沒有旅客,，沒有故事,，只有被拆分、重組的車廂,，和一次次攀上爬下,、摘鉤、掛鉤……

　　“挺枯燥的,�,！�2000年出生的張文杰和陳佳潤，實在是沒辦法立即愛上這份工作,。不過,，工作三個月來，他們已在師父的反復(fù)強調(diào)下感受到了身上的安全責(zé)任。2021年,，他倆會經(jīng)歷成為調(diào)車員后的首個春運,。春節(jié)假期，他們將和前輩們一起堅守崗位,，守護旅客出行安全,。

　　拆裝車廂

　　是司機的“第二雙眼睛”

　　在技校讀書時，張文杰和陳佳潤就支援過春運鐵路售票,�,！百u票時，覺得能服務(wù)旅客挺開心,�,！睆埼慕苷f。而陳佳潤的快樂,，則在于可以遇到形形色色的人,，了解千奇百怪的故事。

　　畢業(yè)后,，兩人被招進成都車站成為調(diào)車員,，自此遠離旅客，終日面對的只有一列列火車,。

　　鐵路調(diào)車員是一個十分重要的工種,，需要穿梭在鐵軌和列車之間，拆分,、重組車廂,，不停地爬上爬下，摘鉤,、掛鉤,，把車廂調(diào)到正確的線路上。

　　“可以安裝風(fēng)閥了,�,！�2月7日中午，成都車站2號站臺,，陳佳潤縱身跳到鐵道上,，將風(fēng)閥安裝到車廂尾部，使勁擰緊,。只是這一個操作動作,，他剛剛戴上的白手套就沾滿油污。

　　調(diào)車機到位,，張文杰和陳佳潤抓著車廂外面的鐵梯爬了上去,。調(diào)車機將車廂從車站推送至車輛段的過程中，他們要一直站在梯子上,，探出半個身子觀察前方,，注意信號燈變化以及有沒有障礙物,。“調(diào)車機在車廂后面推,，司機是看不到前方的，我們就是司機的‘眼睛’,。”張文杰說,。

　　現(xiàn)在，張文杰和陳佳潤還是學(xué)徒,，每一次操作都要在師父的監(jiān)督下完成。從發(fā)送信號指令到具體操作,，兩人在師父的帶領(lǐng)下逐漸掌握編組列車的技術(shù)。

　　始于枯燥止于責(zé)任

　　00后調(diào)車員的首個春運

　　“感覺挺枯燥的,�,！边@是張文杰和陳佳潤對這份工作的最初認(rèn)識,。僅僅工作了三個月,，他們似乎已看到了未來每一天的工作情景——早上8點前或晚上7點前準(zhǔn)時到崗、換衣服,、開班組會、領(lǐng)取任務(wù),，接下來就是提車鉤、摘軟管,、緊手剎、攀上爬下的無限重復(fù),。

　　“以后每個任務(wù)都需要我們獨自完成，特別是夜班,，一個人站在庫里，周圍只有車廂,，想著就覺得挺孤獨的�,！睆埼慕苷f。他們覺得“枯燥”的另一個原因是當(dāng)班的11個小時里,，都不允許看手機�,！翱词謾C容易分心，很多安全事故都是因為看手機造成的,。”陳佳潤的師父宋玉林說,。

　　“客車安全大于天�,！边@是張文杰和陳佳潤在學(xué)徒期間聽到的最多的話,。他們或許還未找到工作的樂趣,，卻早已認(rèn)識到身上的責(zé)任,�,！叭绻�操作��,，占了外面的線路,，就會導(dǎo)致列車晚點,。前后兩車之間沒有連接好，會造成安全事故,，自己也會受傷�,！睆埼慕苷f。因此,，即便是簡單、重復(fù)的動作,，都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度操作，容不得半點馬虎,。

　　2021年全國春運已經(jīng)開啟，張文杰和陳佳潤早已投入到春運工作中,，不過受疫情影響,，成都站目前還沒有加開臨客,，他們并沒有體驗到師父口中的無暇吃飯、通宵作業(yè),。

　　雖然還是學(xué)徒，但春節(jié)長假期間,，他們依然會按照排班準(zhǔn)時到崗，在旅客看不見的地方,，守護著他們的出行安全,。

　　華西都市報-封面新聞記者曹菲實習(xí)生蒲月攝影報道