鐵路智慧 閃耀百年——“中國(guó)鐵路之父”詹天佑1906年，詹天佑在一封信中說(shuō)道,，“我好像成了中國(guó)為首的工程師,，所有的中國(guó)人和外國(guó)人都密切注視著我的工作。如果我失敗了,，那就不僅是我個(gè)人的不幸,，是所有中國(guó)工程師和中國(guó)人的不幸�,！� 詳細(xì)>>
“壯國(guó)體,，挽利權(quán)。茍無(wú)成,，毋寧死,！”——“航空救國(guó)”先驅(qū)馮如馮如是中國(guó)航空事業(yè)開(kāi)創(chuàng)者，被稱(chēng)為“中國(guó)航空之父”,，是為祖國(guó)強(qiáng)盛不再受列強(qiáng)欺壓而踏上研制飛機(jī)之路的偉大愛(ài)國(guó)者,。 詳細(xì)>>
“沒(méi)有不能造的橋”——“中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父”茅以升在20世紀(jì)30年代，他創(chuàng)下一個(gè)壯舉,，設(shè)計(jì)并修建了中國(guó)第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢(qián)塘江大橋,，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的重要里程碑。 詳細(xì)>>
“大國(guó)重器應(yīng)該掌握在自己手里”——造島重器設(shè)計(jì)師譚家華譚家華四十年如一日深耕大型工程船技術(shù)領(lǐng)域設(shè)計(jì)理論和應(yīng)用研究,，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了大型絞吸挖泥船總體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵作業(yè)裝備的核心技術(shù),。 詳細(xì)>>
實(shí)現(xiàn)“風(fēng)馳電掣的火車(chē)夢(mèng)”—中國(guó)高鐵技術(shù)主創(chuàng)人何華武十二三歲時(shí)，何華武與火車(chē)“初見(jiàn)”,，120公里的路程“晃蕩”了3個(gè)多小時(shí)才到,，他腦海里冒出了“中國(guó)何時(shí)能有又快又舒適的火車(chē)”的想法。 詳細(xì)>>
“唯愿神州道路通達(dá)天下”——克服“公路癌癥”的工程專(zhuān)家鄭健龍“中國(guó)交通事業(yè)依舊還有很遠(yuǎn)的路要走,，一方面要能夠支撐起國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體需要,，讓廣大百姓滿(mǎn)意；另一方面,，也需要更多的年輕人在國(guó)際上樹(shù)立起中國(guó)交通事業(yè)的學(xué)術(shù)地位,。” 詳細(xì)>>
建成中國(guó)人的“爭(zhēng)氣橋”——港珠澳大橋工程總工程師蘇權(quán)科港珠澳大橋這座中國(guó)人建設(shè)的名副其實(shí)的“爭(zhēng)氣橋”背后,，有一位至關(guān)重要的質(zhì)量“把脈人”——“國(guó)家卓越工程師”、港珠澳大橋工程總工程師蘇權(quán)科,。 詳細(xì)>>
“永不放棄,！航空?qǐng)?bào)國(guó)！”——C919 大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝在C919研發(fā)的過(guò)程中,，吳光輝和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循的情況下,，每天都在“闖關(guān)”升級(jí)。 詳細(xì)>>