世界最長跨海大橋、橋梁界的珠穆朗瑪峰,、“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一……這些讓人驚嘆的名稱,，都屬于同一個對象——港珠澳大橋。這座中國人建設(shè)的名副其實(shí)的“爭氣橋”背后,，有一位至關(guān)重要的質(zhì)量“把脈人”——“國家卓越工程師”,、港珠澳大橋工程總工程師蘇權(quán)科。

（圖片由AI輔助生成）

　　“能成為港珠澳大橋總工程師,，主要是我比較幸運(yùn),。”被問及如何成為港珠澳大橋總工程師時,，蘇權(quán)科說,，“更重要的是，工作這么多年,，我一直把工程質(zhì)量看成是我的生命,。”

　　但很少有人知道,，這份“幸運(yùn)”的背后,，是他持續(xù)24年的精心準(zhǔn)備和不懈努力。

　　1983年,，伶仃洋大橋建造設(shè)想被提出,，而蘇權(quán)科的“造橋夢”則始于1985年,。那一年，他進(jìn)入西安公路學(xué)院（長安大學(xué)前身）橋梁與隧道專業(yè)學(xué)習(xí),?！皬哪莻€時候開始，我就一直關(guān)注這座橋的進(jìn)展,?！碧K權(quán)科說。彼時,，這個從西北農(nóng)村走出來的小伙子怎么也不會想到,，20多年后，有著如此多“世界之最”的港珠澳大橋,，會成為自己最自豪的“作品”,。

　　1987年，蘇權(quán)科決定到廣東工作,。兩年后的1989年,，伶仃洋大橋建造計劃首次公布。為了能隨時“上陣”,，蘇權(quán)科專門上夜校學(xué)習(xí)英語,，持續(xù)多年研究國外各種大橋資料。

　　此后十?dāng)?shù)年,，我國進(jìn)入路橋建設(shè)大發(fā)展階段,。蘇權(quán)科先后參與建設(shè)汕頭海灣大橋、臺山鎮(zhèn)海灣大橋,、廈門海滄大橋等,，積攢了豐富的橋梁設(shè)計、施工,、監(jiān)理等經(jīng)驗(yàn),。

　　從伶仃洋大橋到最終的港珠澳大橋，籌建過程的幾番波折,，讓“潑天的幸運(yùn)”最終落到了蘇權(quán)科身上。2003年,，港珠澳大橋正式啟動籌建之際,，他被任命為前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室技術(shù)負(fù)責(zé)人，并持續(xù)18年擔(dān)任港珠澳大橋工程總工程師,，成為他自己所說的那個“幸運(yùn)兒”,。

　　“從規(guī)劃設(shè)計之日起，我們就將工程質(zhì)量視為生命,?！碧K權(quán)科說,，港珠澳大橋的背后，是所有參建單位和人員永不服輸?shù)穆耦^苦干,，更是中國內(nèi)地與香港,、澳門橋梁技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的完美結(jié)合,。

　　時間的指針撥回到2003年,。港珠澳大橋啟動籌建時，幾乎所有國際同行都認(rèn)為,，憑借中國的造橋技術(shù)和裝備,，建設(shè)這樣規(guī)模和難度的大橋無異于天方夜譚。

　　“大橋工程中的沉管隧道建設(shè)要在伶仃洋海底挖近50米的深槽,，但目前世界上最好的挖泥船只能挖到36米,，你們?nèi)绾巫龅剑磕銈冊O(shè)計120年的使用壽命,，中國有這個設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范嗎,？”2008年年底，在北京召開的一場港珠澳大橋建設(shè)論證會上,，國外專家提出了這樣的“靈魂拷問”,。

　　此后，蘇權(quán)科和團(tuán)隊成員奔赴全球上百座名橋觀摩考察,，組織審查幾十萬張圖紙,，反復(fù)論證修改幾百本設(shè)計施工方案，最終編制出適合建設(shè)要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,、質(zhì)量管理方案等各類資料,。

　　創(chuàng)新史無前例，建設(shè)難度也史無前例,。種種難題時刻考驗(yàn)著參建單位人員的能力和毅力,，但他們用中國人的智慧和努力，硬是在伶仃洋上克服了一道道難關(guān),，創(chuàng)造了一項項世界紀(jì)錄,，一項項領(lǐng)先全球的中國工程技術(shù)和中國制造如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　“大橋主體工程創(chuàng)下多項世界之最,，工程質(zhì)量等級和綜合評價等級均為優(yōu)良,，打造了一座‘精品工程、樣板工程,、平安工程,、廉潔工程’，為超大型跨海通道工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?023年4月,，港珠澳大橋主體工程竣工驗(yàn)收委員會給出了這樣的評價。

　　在蘇權(quán)科看來,，“四個工程”的背后,，是通過港珠澳大橋的成功建設(shè)，推動和倒逼一批參建企業(yè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù),、管理,、發(fā)展思路的升級和轉(zhuǎn)換，“這也是建設(shè)港珠澳大橋最重大的意義之一”,。

　　對于如何管好用好港珠澳大橋,，蘇權(quán)科也有自己的深入思考：“以前，港珠澳大橋是世界一流的物理大橋,。未來,，我們要把港珠澳大橋建設(shè)成世界一流的數(shù)字化大橋?！彼f,，要通過當(dāng)前數(shù)字化、智能化的運(yùn)維管理,，實(shí)現(xiàn)大橋使用壽命達(dá)到150年甚至更長的目標(biāo),。

　　從“零丁洋里嘆零丁”到“伶仃洋上看復(fù)興”，跨越700多年的時光,，一座港珠澳大橋,，見證了幾代中國橋梁人的夢想，成為中國制造,、中國工程,、中國質(zhì)量的“金名片”，更成為強(qiáng)國建設(shè),、民族復(fù)興之路上的閃亮坐標(biāo),。

　　（文章摘編自《中國質(zhì)量報》——《致敬匠心?“國家工程師獎”獲得者 世紀(jì)工程的質(zhì)量“把脈人”——記“國家卓越工程師”,、港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科》 作者：張文禮）