9月28日上午,，在滬杭鐵路試運行期間,，由中國南車研制的CRH380A商用動車組創(chuàng)造了416.6公里的世界鐵路最高時速,。

　　時速380公里新一代動車組的研制成功,，是中國高鐵引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)發(fā)展潮流的代表性產(chǎn)品，該動車組不僅搭載了現(xiàn)代科技與中國文化完美融合的新頭型,，而且在列車總成,、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)研究和備研制取得了實質(zhì)性的突破,。具體體現(xiàn)為十大系統(tǒng)創(chuàng)新：低阻力流線頭型,，優(yōu)良的車體振動模態(tài)，高氣密強度和氣密性車體,，大承載高安全性轉(zhuǎn)向架,，先進的隔聲減振技術(shù)，強動力綠色牽引系統(tǒng),，主動控制低氣流擾動雙弓受流技術(shù),，高安全低磨耗復(fù)合制動，人性化,、多樣化、個性化服務(wù)設(shè)施,，控制診斷監(jiān)視智能化,。　

　　時速380公里新一代高速動車組最高運營速度接近飛機低速巡航的速度,，高速列車新頭型的設(shè)計面臨的氣動環(huán)境極其復(fù)雜,。與航空相比，新一代高速動車組頭型設(shè)計還要面臨的地面氣流的擾動，兩車交匯時車體的激蕩以及車體通過隧道時氣流的變化,，因此高速列車的外形設(shè)計比飛機更富有挑戰(zhàn)性,。　

　　在系統(tǒng)研究各設(shè)計要素和不同線路條件的基礎(chǔ)上,，通過對比分析,，研發(fā)人員設(shè)計了20種列車頭型設(shè)計，綜合分析技術(shù)性,、文化性和工程可實施性,，初選了10種頭型基本方案。通過三維流場數(shù)值仿真分析和多目標(biāo)優(yōu)化,，確定了5種備選頭型,，共進行了17項75次仿真計算。對備選方案制作1：8模型,，分別進行了19個角度,、8種風(fēng)速的風(fēng)洞氣動力學(xué)實驗和3種風(fēng)速、4種編組的風(fēng)洞噪聲試驗,，對優(yōu)選出的方案進行了樣車試制,，完成了22項試驗驗證，確定了新一代高速列車的頭型方案,。試驗表明,，新頭型在氣動阻力、氣動噪聲,、列車尾車升力,、側(cè)向力，綜合氣動性能等方面達到世界領(lǐng)先水平,。其造型概念取材于長征火箭,，寓意比肩航空，取勢騰飛,。

（責(zé)任編輯：劉朋）